Շարժիչը ամրացվում է մարմնի շրջանակի վրա՝ միացնելով բրա հետ։Շարժիչի ամրացման դերը մոտավորապես բաժանված է երեք կետի՝ «աջակցություն», «թրթռման մեկուսացում» և «թրթռման հսկողություն»:Շարժիչի լավ պատրաստված հենարանները ոչ միայն թրթռումներ չեն փոխանցում մարմնին, այլ նաև օգնում են բարելավել մեքենայի վարման և ղեկի զգացողությունը:
Տեղադրման կառուցվածքը
Առջևի կողային անդամի վրա տեղադրվում է փակագիծ, որը պահում է շարժիչի բլոկի վերին ծայրը մեքենայի աջ կողմում, իսկ փոխանցման տուփը՝ էներգաբլոկի պտտվող առանցքի վրա՝ ձախ կողմում:Այս երկու կետերում շարժիչի բլոկի ստորին հատվածը հիմնականում տատանվում է ետ ու առաջ, հետևաբար, ստորին մասը պահվում է ոլորող մոմենտով գավազանով պտտման առանցքից հեռու գտնվող ենթաշրջանակի դիրքում:Սա զսպում է շարժիչը ճոճանակի նման ճոճվելուց:Բացի այդ, վերին աջ փակագծի մոտ ավելացվել է ոլորող սանդղակ՝ այն չորս կետում պահելու համար՝ հարմարեցնելու շարժիչի դիրքի փոփոխությունները արագացման/դանդաղեցման և ձախ/աջ թեքության պատճառով:Այն արժե ավելի քան երեք կետանոց համակարգը, բայց ավելի լավ է նվազեցնում շարժիչի ցնցումը և պարապուրդի թրթռումը:
Ներքևի կեսը մետաղական բլոկի փոխարեն ներկառուցված է հակաթրթռումային ռետինե:Այս դիրքն այն տեղն է, որտեղ շարժիչի կշիռը գալիս է անմիջապես վերևից՝ ոչ միայն ամրացված կողային մասերին, այլև դուրս է քաշվում մոնտաժներից և կցվում է մարմնի ինտերիերի ամուր հատվածին:
Տարբեր մեքենաներում օգտագործվում են տարբեր նյութեր և կառուցվածքներ, բայց ընդհանուր առմամբ շարժիչի տեղադրման համար կա միայն երկու ֆիքսված կետ, բայց Subaru-ն ունի երեք:Մեկը շարժիչի առջևի մասում և մեկը ձախ և աջ փոխանցման տուփի կողմում:Ձախ և աջ շարժիչմոնտաժները հեղուկաթափանց են:Subaru-ի տեղադրման եղանակը ավելի լավ հավասարակշռված է, սակայն բախման դեպքում շարժիչը հեշտությամբ կարող է տեղաշարժվել և ընկնել:
Հրապարակման ժամանակը՝ հուլիս-09-2022
