Ինչու է շասսիում աննորմալ ձայն:

Շասսիում աննորմալ ձայնը հիմնականում կապված է կայունացուցիչի կապի հետ (Առջևի հարվածային կլանիչի միացման գավազան)

Տեղադրման դիրքը

Ստաբիլիզատորի կապը տեղադրված է առջևի առանցքի վրա, և երկու ծայրերում գնդիկավոր հոդերը համապատասխանաբար միացված են U-աձև կայունացուցիչի և առջևի շոկի կլանիչի (կամ ստորին աջակցության թևի) հետ:Հետևի առանցքի վրա տեղադրված կայունացուցիչ կապեր ունեցող մոդելների համար կտեղադրվեն նաև երկու միացնող ձողեր, ձևը մի փոքր տարբերվում է առջևի կայունացուցիչի օղակից, բայց գնդային հոդերի կառուցվածքը և գործառույթը լիովին նույնն են:Երկու ծայրերը միացված են U-աձև կայունացուցիչին և ստորին թևին (կամ ղեկի կոճկմանը):

Կառուցվածք

Բաղադրիչ մասեր՝ գնդիկավոր միացում երկու ծայրերում + միջին միացնող գավազան, գնդային միացումը եռակցվում է համապատասխանաբար միջին միացնող ձողի երկու կողմերում։

Գնդային հանգույցը կարող է ճոճվել բոլոր ուղղություններով և հիմնականում կազմված է գնդիկավոր գնդիկից, գնդային նստատեղից և փոշու ծածկույթից:

Գործառույթ

Նախքան կայունացուցիչ կապի դերը ներկայացնելը, մենք նախ պետք է հասկանանք U-աձև կայունացուցիչ կապը:

U-ձևավոր կայունացուցիչ կապը, որը նաև հայտնի է որպես հակապտտվող բար, կողային կայունացուցիչի բար, հավասարակշռության բարակ, օժանդակ առաձգական տարր է ավտոմեքենայի կասեցման համակարգում:U-աձև կայունացնող օղակը զսպանակավոր պողպատից պատրաստված ոլորող ձողային զսպանակ է՝ «U»-ի տեսքով, որը տեղադրված է մեքենայի առջևի և հետևի մասում լայնակի:Ձողի մարմնի միջին մասը կախված է մարմնին կամ շրջանակին ռետինե թփով, իսկ երկու ծայրերը միացված են ցնցող կլանիչին կամ ներքևի թևին կայունացնող օղակի միջոցով, ուստի միացնող գավազանի նպատակը միացնելն ու փոխանցելն է: ոլորող մոմենտ:

Եթե ​​ձախ և աջ անիվները միաժամանակ վեր ու վար են ցատկում, այսինքն, երբ մարմինը շարժվում է միայն ուղղահայաց, և երկու կողմերի կախոցները հավասարապես դեֆորմացվում են, U-աձև կայունացուցիչի օղակը ազատորեն պտտվում է թփի մեջ, իսկ կողային կայունացուցիչը: չի աշխատում.

Երբ երկու կողմերի կախոցները անհավասար դեֆորմացված են, և մարմինը կողային թեքված է դեպի ճանապարհի մակերեսը, երբ շրջանակի մի կողմը մոտ է զսպանակային հենակետին, կայունացնող օղակի ծայրը վեր է բարձրանում շրջանակի համեմատ, և երբ շրջանակի մյուս կողմը զսպանակից հեռու է, համապատասխան կայունացուցիչի ծայրը շարժվում է դեպի ներքև՝ շրջանակի համեմատ, բայց երբ մարմինը և շրջանակը թեքված են, U-աձև կայունացուցիչի միջին հատվածը չունի։ հարաբերական շարժում դեպի շրջանակ:Այս կերպ, երբ մարմինը թեքված է, կայունացնող օղակի երկու կողմերում գտնվող երկայնական մասերը շեղվում են տարբեր ուղղություններով, ուստի կայունացուցիչի օղակը ոլորվում է, իսկ կողային թեւերը թեքվում են, ինչը մեծացնում է կախովի անկյունային արագությունը:

Առաձգական կայունացուցիչ կապի հետևանքով առաջացած ոլորման ներքին մոմենտը կարող է խանգարել դեֆորմացիային՝ դրանով իսկ նվազեցնելով մարմնի կողային թեքությունը և կողային անկյունային թրթռումը:Երբ երկու ծայրերում գտնվող ոլորման ձողերի թեւերը ցատկում են նույն ուղղությամբ, կայունացուցիչը չի աշխատում:Երբ ձախ և աջ անիվները ցատկեն հակառակ ուղղությամբ, կայունացնող օղակի միջին հատվածը կոլորվի:

Ընդհանուր սխալ երևույթներ և պատճառներ

Ընդհանուր սխալ երևույթներ.
Ելնելով տարիներ հետո վաճառքից ստացված տվյալների և ֆիզիկական զննումից՝ անսարք մասերի 99%-ի մոտ առկա է փոշու բեռնախցիկի պատռման երևույթը, և ճեղքի դիրքը կարելի է կանոնավոր կերպով հետևել:Սա է ապրանքը վերադարձնելու հիմնական պատճառը։Փոշե կոշիկների խզման անմիջական հետևանքը գնդիկավոր հանգույցի աննորմալ աղմուկն է:

Պատճառ:
Փոշու կոշիկի պատռվածքի պատճառով որոշ կեղտեր, ինչպիսիք են փոշին և կեղտաջրերը, կմտնեն գնդիկավոր հանգույցի ներսը, կեղտոտեն քսուքը գնդային հանգույցի ներսում, իսկ օտար առարկաների մուտքը և քսման ձախողումը կհանգեցնեն մաշվածության ավելացմանը: գնդիկավոր քորոցը և գնդիկավոր հիմքը, ինչը հանգեցնում է աննորմալ աղմուկի: